年纪大了，同龄小伙伴们的娃也差不多开始诵读唐诗宋词了。无意间找到，咱们的老祖先们非常重视【通信】，想想看，万里长城烽火台的起到？成语有：烽火连天，鸿雁传书。

还有前些年各种清宫剧里，皇帝动不动就是“八百里加急”，等等等等。到了现在2019年，通信业早已沦为我国众多支柱产业，普及率极高。大约连偏远地区的大叔大妈们都能“跟你炒上几句5G”的这种程度吧。互联网，坚信大家都告诉。

那么车联网呢？————————————【车联网：人，车，路的融合】只不过车联网早于早已在我们身边，比如说完全每家车企都会有一个官方的手机APP，一些功能强大的APP还能做远程关卡远程启动等车辆掌控。再行比如说，即便您不是车主，您也不会经常用各种地图导航系统APP，通过APP我们看见动态的路况信息。而这个路况信息的数据源就是来自在路上行车汽车的速度信息统合等等，这个就是【车联网】（InternetofVehicles）从定义上来讲：车联网就是通过车内网，车载移动互联网和车际网，创建车与人，车与路，车与车之间的相连，构建智能动态信息服务，车辆智能化掌控和智能交通管理。

隐晦点说道，就是【汽车】在网际网路。电脑和手机网际网路嘛，现在大家都告诉必须个【猫】（调制解调器）和WIFI（无线路由器）。那汽车用啥网际网路呢？（文章较长，吸食个猫再行舒缓一下眼睛～）————————————【今后汽车的第四大件：T－box】TelematicsBOX，全称车载T－BOX，中文名叫作：车载通信终端。

名字上就很好解读了，汽车就是靠T－box这个【猫】来网际网路的。过去我们经常说道汽车最重要的三大件，发动机，变速箱，底盘。

因为这三样直接影响车辆行经性能，所以最重要。而随着汽车电子化进程大大的加快，今天我们的车辆功能，厂家服务等等用车环境更加倚赖网络功能，而作为通信桥梁的T－box的质量优劣和性能好坏就不会必要要求消费者的用车体验，甚至于通信功能必要要求了车辆配备，要求了消费者否买单。

因此可以说道：T－box设备的最重要程度将不会下降到和发动机一样的地位，是今后汽车的第四大件。所以，十分有一点我们进一个专题来给大家只想的讲讲T－BOX这个新的“风口”————————————【T－box这个“风口”不会是几级的“大风”？】T－box归属于车载设备，所以在谈T－box之前，我们必须再行看一下汽车市场的趋势。最近新闻里网络上有很多媒体在唱衰汽车行业，实在最近几个月汽车销量走低，就指出汽车行业要走下坡路了。

这种我们可以说道是一种短期的现象，但是趋势不是这么来看来和解读的。根据国家统计局和交通部的数据表明：目前我国汽车保有量（已登记上牌）早已超过了2．3亿辆（红色曲线），其中私人汽车保有量为2亿量（蓝色曲线），占到了绝大多数。

但是，这个汽车保有量和驾驶执照保有量3．3亿（黄色曲线）比起，依然有相当大的缺口。并且，驾驶执照数量每年线性减少大约2500万个，而每年追加的汽车保有量只有大约1800万辆，缺口每年不断扩大700万。从上面的数据中，我们可以做到如下的解读：1，由于，驾驶执照不像身份证，并不是生活刚刚需品，如果没买车驾车计划的人没适当花钱花上时间去考驾照。反过来说，既然自由选择了花钱花上时间考驾照，其目的就是为了驾车，驾车的前提是你得有车（不管是卖的还是出租的还是公司配车）。

所以，【一张驾驶执照的背后就是一台车的市场需求】这个解读是合理的。2，累计到目前，在国内依然有1亿多人“想要驾车但是没车进”，并且这些“想要驾车而没车进”的人数还在以每年700万的速度不断扩大中。3，所以在国内，“汽车市场需求”依然在快速增长，目前的汽车供给还无法填充这每年不断扩大的“700万”。当然，国家和地方政府这些年也实施了不少汽车政策，例如各地区的限行出租汽车政策，刚好又星期一上国5升级国6的时间节点等等，显然不会在短期内影响消费者和企业的出售要求。

但是，这些外部因素并没歼灭那些“最深层”的汽车市场需求，老百姓还是想要买车驾车的，国内汽车市场整体的蛋糕仍然还能做到大。这不6月初，国家发改委刚公布了新的文件，开始着力扫除容许汽车消费的市场壁垒。所以，汽车市场仍然不会处在稳步增长的趋势中。

那么作为车载设备的T－box行业（不管是前装有还是后装），也能享用到这个趋势带给的红利。想象一下，假设未来中国汽车保有量突破了3亿辆，每台车一套T－box设备的话，那就是【3亿套】，【3亿套】，【3亿套】，最重要的事情说道三遍！（后面还有精彩内容，吸猫时间睡觉一下～）————————————【国家政策刮起了口气，T－box行业起了大风】事实上，市场的启动速度比我们想象的还要慢。

例如商用车市场，早已开始全面标配T－box设备了。根据交通部早在2016年公布的《全国重点营运车辆联网联控系统考核管理办法》对于运营车辆所在地区的管理机构，运营企业以及服务商的车辆联网亲率具有严苛的考核指标。并且如果考核不合格，将不会受到例如歇业排查等严苛的惩处措施，考核结果还将不予审批，拒绝接受社会的监督。到了2018年年底，国家工信部更进一步公布了《车联网（智能网联成汽车）产业发展行动计划》其中的行动目标中明确指出：1，到2020年，构建车联网覆盖率30％以上。

【翻译成：到2020年，要有30％以上的车辆必须T－box来联网】2，到2020年，联网车载信息服务终端的新车组装亲率超过60％以上。【翻译成：到2020年，60％的出厂新车必须标配T－box设备】现在让我们再行回来头去看一下之前展出过的汽车保有量数据的走势。通过计算出来，可以预估，到了2020年，T－box的装机量应当有8000万套，同时每年追加的装机量也能有2000万套左右。据理解一些合乎GBT32960标准的后装用T－box模块的价格小于在1000元左右，那么假设零部件供应商的销售价格平均值为500元的话，一年2000万套就是【1年100亿元的市场规模】。

每年上百亿的市场规模应当远比小了吧～————————————【从《GB－32960．2》到《T－box的自我学识》】谈了这么多T－box的市场信息，现在我们来聊聊，T－box这个产品本身应当不具备哪些素质？首先，关于T－box这个产品的标准，目前有一份在继续执行中的国家GB标准《GB－32960．2》。除了电子产品常规的电磁兼容和外用电子干扰的拒绝以外，对于T－box的一些性能指标拒绝，我们罗列如下：首先合格的产品必须符合上述的规范，同时，如果这些指标大约好，就越能反映T－box的品质，比如说：更慢的响应速度：可以充份体验到今后5G网络的速度更长的独立国家运行时间：再次发生事故时传输更好的数据到后台，可以指导更加精确较慢的救援。更长的使用寿命，更加耐热高低温，等等。

而更佳产品可以可以带给更佳的溢价以及更加可观的利润。我们不不应符合于“合格就好”的应试教育，应当执着“更佳”的素质教育。这就是《T－box的自我学识》。

————————————【本系列今后的计划】从这篇起，计划今后将车载T－box制成一个系列专题，持续公布近期的文章。以客户对产品拒绝角度来理解“如何提高T－box的自我学识”这个话题。和大家交流，联合自学。

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